電池作為
電動平板車的主要動力來源，一直影響著電動平板車的自行車效率。因此，電池的日常維護已成為一種重要的手段。其中，對電池水的關注也已成為用戶的麻煩。因為在使用電動平板車的過程中，許多消費者經常被缺乏電池水和降低電池壽命所困擾，所以作者現在將介紹電池水損失的原因以及如何維護。
電動平車鉛酸電池中的電解質和人體血液一樣珍貴。一旦電解質丟失，就意味著電池報廢。電解質由稀硫酸和水組成。在充電過程中，很難避免失水。充電方式不同，失水方式也不同。在普通的三級充電模式下，充電過程中的失水量是科林脈沖模式的兩倍以上！除了自然壽命外，電池還有失水壽命：如果一個電池失水超過90克，電池將報廢。在室溫下（25℃)，普通充電器的失水量約為0.25克，而科林脈沖為0.12克。高溫(35℃)，普通充電器的失水量為0.5克，而科林脈沖為0.23克。根據這個計算，普通充電器在250次循環后充水，而科林脈沖在600次循環后充水。因此，科林脈沖可以延長電池壽命的兩倍以上。
鉛酸電池充電過程中最大的問題是氣體沉淀。美國科學家馬斯(J.A.Mas)研究鉛酸電池充電過程中氣體分析的原因和規律，為了達到最低氣體分析率，鉛酸電池可以接受以下充電電流曲線：
臨界析氣曲線的公式為：I=I0e-at%h^2
在充電過程中，充電電流超過臨界氣體分析曲線，只會導致電池電解水反應，產生氣體和溫升，不能提高電池容量。推薦閱讀：軌道平板車維護應注意哪些問題？
1.在恒流階段，充電電流保持恒定，充電量迅速增加，電壓上升；
2.在恒壓充電階段，充電電壓保持恒定，充電電量繼續增加，充電電流下降；
3.電池充滿，電流降低到浮充轉換電流以下，充電電壓降低到浮充電壓；
4.在浮充充電階段，充電電壓保持為浮充電壓；
恒流充電是普通三階段充電的第一階段，主要考慮到電路設計更方便，而不是為了使電池性能最佳而設計。
根據電池充電分析曲線，一般三階段充電過程的分析：
恒流充電段后期和恒壓充電前期，電流超過臨界氣體分析曲線，導致電池氣體分析，降低使用壽命。超過臨西德福濾芯的電流只會使電池產生氣體和溫升，而不會轉化為電池功率，從而降低充電效率。電流分叉很大，更容易導致電池組不平衡。
.png)
